欢迎您来到江西大三江电子商务物流有限公司!

合作共赢

行业动态

当前位置:  网站首页» 合作共赢» 详情

“铁老大”携手快递巨头开通电商专列

发布时间:2019-11-14 11:12:01   点击率:997

8月1日,上海铁路局开行上海至北京首趟X210/209次电商班列。上海铁路局货运营销中心市场部部长周在德告诉记者:“X210次电商班列全程1427公里运行18小时,而一般货物运输需要5天左右的时间。”

同日,中国首趟京广电商专列也正式开行,加上已经开行的沪深电商专列,此前铁路总公司为快递业量身定制的首批三对六列电商专列全部投入运营。

据介绍,相对于公路运输,一站直达的电商专列运输成本会低两成多,对于不少电商很具有吸引力。而在速度提升的同时,对消费者而言,快递费用不会变化,也就是说快件提速不提价。

有关专家预测,运输成本只有飞机三分之一的电商专列开行,在为快递业提速、降本的同时,也加剧了电商之间的速度之争。预计今年的“双11”,电商的爆仓压力将大为缓解。

在业内看来,改革后的铁路系统带来了大量铁路运输资源,及时、安全、受天气因素影响小等特性引来快递业集体争夺。铁路此次进军快递业务,不仅是自身转型、赢得市场的举动,更将激活物流市场,为电子商务行业注入新的活力。

电商专列获青睐

来自国家邮政局和中国快递协会的统计数据显示:2013年,全国规模以上快递服务企业业务量完成91.9亿件(约2000万吨),同比增长61.6%;收入完成1441.7亿元,同比增长36.6%。预计今年将完成130亿件,超过美国,成为全球快递业**大国。目前,我国快递经铁路运输比重仅为3%,而美国为30%。

电商快递物流的途径有航空运输、公路运输,但航空运价高且运量小,公路运输运量小、速度低,且遇上高速限行、拥堵及恶劣天气等原因,速度就更低了。再加上汽车的尾气排放是造成雾霾的原因之一,因而汽车运输对电商快递的长途运输来说,已不再占多大优势。铁路运输的安全、运量大、全天候、快捷且环保的特点,已越来越符合电商快递运输的特点及要求。再就是铁路运价适中,也是电商快递攀枝铁路的原因之一。

京东是国内**采用高铁运输货物的电商企业。京东有关人士说:“过去,京沪、京广线的‘隔日达’运输方式以陆运为主,空运为辅,采用电商专列大大提高了效率并节约了物流成本。铁路是快递业理想的干线运输工具,直达专列速度上的优势则更为明显。相比之前的公路运输,电商专列可以更好地保证时效性。”

申通企划总监沈涛表示,申通是看到铁路运输的稳定性和运输的成本优势。“我们开通电商专列只是丰富一种形态。铁路相对来说它**优点就是比较稳定。不像航空方面运力还受限制,航空线路对快递企业有一定的约束。汽运方面,因为它的时间比较长,像北京到广州这条线路,电商专列现在运行时限是21小时,汽运时限在30多个小时。这是电商专列的优势。”

安全、准点、成本低

有关专家认为,电商快递班列的优势主要体现在安全、准时、运量大、绿色环保和全天候上。电商快递班列具备与公路相竞争的价格,与航空相媲美的时效,根据行业对比情况,在800~2000公里的距离上有比较优势。

在业内看来,此次各大快递公司与铁路的牵手“联姻”,契合双方利益和发展趋势,能充分发挥快递企业和铁路运输的优势。同时,也让公路、航空等运输方式相互衔接、优势互补,有助于构造良好的综合运输现代物流服务体系。

中国铁路总公司则表示,电商货物搭载铁路快运班列,能充分发挥快递企业点多面广和铁路运输快速、安全、大容量、全天候、低碳环保的优势,更符合国家经济结构调整和发展绿色物流的目标,降低了社会物流成本,支持了电商快递行业的发展,充分发挥了铁路运输网络作为国民经济大动脉的作用。

电商专列集约化**运输的优势,远非公路、航空可以比拟。目前,电商专列设15至19节车厢,每节车厢核定载重在23吨左右。而快递干线主力运输车型为9.6米长的货车,载重量约在7吨左右,同样的波音737全货机载重量约12吨。因此,电商专列满载一次,运输量相当于62辆9.6米长的货车,或者36架波音737全货机的运力。以目前电商快件平均每件2000克核算,每趟电商专列可运载约22万件快件,平摊下来价格优势非常明显。

据快递物流咨询网**顾问徐勇测算,以北京至广州为例,汽车运输成本为0.5元/千克至0.7元/千克,飞机运输在1.2元/千克,铁路运输成本为0.3元/千克至0.5元/千克。因此铁路运输成本比汽车运输低30%至40%,比飞机运输低一半多。

未来还有改进空间

今年早些时候,铁路总公司与快递行业协会共同组织了“快递服务与铁路物流发展研讨会”,会上,快递企业对铁路货运改革表现出非常强烈的合作愿望。

据中国铁路总公司有关人士介绍,电商快递班列的开行努力与快递公司的需求匹配。例如对于快递公司要求比较多的两端装卸效率问题,“针对快递行业多为单件重量轻的成件包装货物特点,我们研发了适合电商快递班列装卸减少了货物破损。作业的集装笼器具,**限度地提高装卸效率,压缩了两端装卸作业的时间。经前期测试,采用人力装卸方式,每车需要15~20人,耗时约3个小时;而采用集装笼装卸后,每车仅需要6人,耗时约30分钟”。

同时,有关专家也指出了电商快递班列不足之处,“在目前的运作模式下,快递企业需要把快件从分拣中心转运至铁路车站,增加了发到两端汽运短驳和二次搬倒作业的成本”。

也有企业提出,电商专列多出了两次铁路上下货以及转运流程,人力成本和安全风险有所加大。此外,目前的发车时间表和快递需求之间还需要进一步磨合。

快递物流咨询网**顾问徐勇则认为:“未来如果将铁路运输的节点建立物流集散中心的话,费用降低还是有很大的空间。”

据铁路总公司介绍,未来还将面向电商、快递市场需求,与电商、快递企业深入研究,根据需求设计扩大电商快递班列开行规模。

作者:物通网

下一主题: 顺丰重金解决“**一公里” 每家嘿客店投20万 上一主题: 家电零售店商决战电商:物流并非电商长处