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晋江“大物流”格局日益凸显

发布时间:2019-12-09 11:30:46   点击率:997

日前,记者从晋江陆地港获悉,2013年1-10月份,晋江陆地港总报关单数达13251票,货重总量为42.684万吨。预计今年集装箱吞吐量将超过12万标箱,进出口总额将达到25亿美元。

这一年,随着晋江陆地港、普洛斯物流园、传化公路港等物流大项目的顺利推进,晋江已逐步具备了“现代物流”所应具备的综合性、多层次服务功能,晋江的“大物流”格局也日益凸显。

“一条龙”的港区服务

据晋江陆地港执行董事李圆圆介绍,自启动“一条龙”的港区服务以来,陆地港业务量上升迅猛,仅今年10月份,陆地港报关单量就达1457票,货重达79400吨,进出口货物总额达15447万美元,同比增长56.03%。

“目前已有超过700家贸易企业在陆地港办理进出口手续,一期的港口服务功能已实现可在泉州、厦门等十多个码头放行,企业不用担心航线资源的限制。”李圆圆表示,该港区现已吸引近百家贸易企业和中介服务企业,目前正在洽谈的还有近百家的贸易和物流企业。

“对于我们来说,物流通道的选择**主要看重两点,一是良好的通关环境,二是低成本、高质量的服务。”不少企业这样告诉记者。

因此,晋江陆地港在为企业提供保税、集拼、中转、仓储等“一条龙”港区服务的同时,还突破现有通关模式,与泉州、厦门地区的主要外贸码头都签订了合作协议,通过电子关锁实现陆地港与港口码头的直通放行,真正将口岸码头的功能后移。

“以前货品出口要运到厦门,通过厦门海关的检查,现在只需运到陆地港就可以实现通关,借助这里的港口服务平台功能优势,我们企业大大节省了通关时间及运输成本。”一外贸企业老板王总表示。

值得一提的是,晋江陆地港还为企业提供了全方位的金融物流服务,帮助广大中小企业解决融资和资金周转难题。与此同时,晋江陆地港也成功搭建了福建和欧亚大陆桥的合作通道,帮助泉州纺织产业大大降低原材料的采购成本。

供应链有效优化整合

今年,晋江还与传化公路港达成正式签约,本土物流行业有望获得整合提升。据悉,传化公路港项目分两期投建,一期项目将投建集网络配货中心、路港快件中心、运输中心、配送中心、仓储中心、配套服务中心、管理服务中心等七大功能板块于一体的公路交通综合设施平台。

“从本土物流业发展现状来看,在物流产业集聚,以及制造和流通业之间的联动等方面,仍稍显不足,尤其在公路运输领域,物流资源急需整合提升。”业内人士表示,由于传统物流企业无法提供专业化的物流服务,迫使像恒安集团、361°等大型企业,只能依靠自身实力,进行物流运作,这在一定程度上阻碍了企业专注主营业务、提升竞争力。

而传化物流公路港的运作模式,正是集聚与整合“物流服务资源、物流设施设备资源、物流需求资源”三大市场资源,建立以客户为中心的完整的服务支撑体系,达到有效整合企业自身资源、社会中介服务资源、政府公共服务资源的目的,实现各职能的快速协同和无缝衔接,让所有进港中小物流企业和社会车辆,能够共享规范、**、便捷、经济的一站式服务。

“虽说数量庞大的专线企业承担了零担市场90%以上的业务量,但有时候不稳定的运价,及参差不齐的服务质量,不仅影响客户的体验,而且很难获得货主的青睐。”伟安货运负责人曾先生表示,传化公路港项目的运作,将促进供应链优化整合和综合物流成本进一步降低。

公路物流、铁路物流、海上物流……晋江已构筑齐全的立体式物流枢纽;保税、中转、仓储、加工、配载、配送、金融、商业配套……晋江已形成完善的物流服务网络。这一年,已经迈入“大物流”时代的晋江,通过一系列项目的有效推进,在“现代物流”的道路上走得更快也走得更稳。

作者:物通网

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